本发明涉及卡车驾驶室减振器最佳速度特性的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。由于驾驶室三质量振动系统的分析计算非常复杂，目前对于驾驶室减振器最佳速度特性设计一直没有可靠的设计方法。本发明根据由车轮、车身及驾驶室构成的三质量振动系统及所确定的驾驶室悬置最优阻尼比，利用减振器的平安比、双向、杠杆比和安装角度，对驾驶室减振器最佳速度特性进行设计，得到设计所要求的复原和压缩行程的分段特性曲线。利用该设计方法可得到可靠的驾驶室减振器速度特性，设计减振器可使驾驶室达到最佳减振效果，满足乘坐舒适性要求，同时，还可避免了反复试验、验证和修改，降低驾驶室减振器的试验费用。

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