本发明涉及汽车减振器压缩阀限位间隙垫圈厚度的设计方法，属于液压减振器技术领域。目前，国内外对于减振器压缩阀限位间隙垫圈厚度一直没有准确、可靠的设计方法。本发明其特征在于：根据压缩阀叠加阀片的厚度和片数，初次开阀后的油路，及初次开阀和最大开阀速度特性的设计要求，对减振器叠加压缩阀限位间隙垫圈的厚度进行设计。利用该设计方法，可得到准确可靠的压缩阀限位间隙垫圈厚度的设计值，确保减振器压缩行程最大开阀速度特性的设计要求，避免反复试验、验证和修改，降低设计与试验费用，缩短开发周期；同时，利用该设计方法还可提高减振器的设计质量、性能，提高车辆行驶平顺性及安全性。

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